Avant d'initier le processus de fartage, quand la préparation des carres a été achevée, nous nettoierons le banc de travail. Le processus d'application de fart

Vola est celui de pénétration mixte, car nous combinons la méthode thermique (par fer à repasser) et la méthode mécanique (par friction). Le matériel nécessaire pour farter est le suivant :

La raclette de plastique de 4 mm, un solvant, un rouleau de papier de toilette,

une brosse en nylon, une brosse en laiton, du fart, un fer à repasser, Scotch Brite,

des brosses rotatives en nylon et en crin et une brosse plate.

  

 

 

 

 

Peu importe le programme de fartage Vola que nous choisissons, la première chose

   à faire et le nettoyage de la semelle du ski avec du solvant, en le laissant s’évaporer  

pendant cinq minutes jusqu’à ce que la semelle présente une couleur blanchâtre.

 

 

 

 

 

 

 

 

Cette deuxième option est très confortable et effective, puisque sa capacité de travail est terriblement plus grande que l'option manuelle.

 

Une fois que la structure a été nettoyée, nous éliminerons

les restes de saleté avec le pinceau.

Pour le processus de fartage

avec du fart solide, c'est là que

nous utilisons le fer à repasser.  

 

 

 

 

Même s’il existe des fers à repasser spécialisés, nous pouvons aussi utiliser un fer à repasser domestique tout en étant vigilant à la température.

 

Si le fer est trop froid, le fart ne fondra pas et s’il est trop chaud,

il fumera en nuisant au rendement du fart tout en abimant la semelle.

 

 La meilleure option est d’avoir un farteur qui incorpore

une senseur thermique et qui admet la régulation, degré

à  degré, de la température de fusion.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour appliquer le fart, il suffit de le verser goutte à goutte sur la semelle et de repasser par dessus. 

 

 

 

Une fois que le fart est bien étendu, nous pouvons éliminer celui déposé

sur les carres immédiatement, puisque, en étant molle, il sera

beaucoup plus facile de l’éliminer.

 

Si nous faisons un fartage de maintien, nous devrons seulement

attendre qu'il se refroidisse pour le gratter et pour le brosser.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S’il s’agit d’un fartage de haut niveau, celle-ci est seulement la première phase.

 

Immédiatement après avoir appliqué cette première couche, on l’éliminera avec la raquette en plastique.

 

Cette phase du travail, en plus d'imprégner la semelle comme base, en la préparant à l'application de fart fluoré, permet de la nettoyer en profondeur.

 

 

 

La deuxième phase du processus de fartage

nous l'initierons en répétant l'opération avec la

cire sélectionnée. Nous la laisserons refroidir de

10 à 15 minutes avant de la gratter à nouveau.

 

Nous laisserons passer une période de 7 à 8

heures avant de la gratter avec la

raclette en plastique.

 

 

 

 

 

 

 

 

Si le fart à appliquer est liquide pour la deuxième

couche, nous brosserons la semelle et

appliquerons le fart en imprégnant un morceau

de papier de toilette.

 

Nous laisserons évaporer durant toute la nuit

et brosserons énergiquement la semelle au matin.

 

 

Pour récupérer la structure, nous devons brosser vigoureusement

la semelle avec les brosses manuelles ou bien avec la brosse rotatoire.

 

 

 

 

Maintenant, il reste à nettoyer les carres latérales avec le Scotch Brite et passer un pinceau pour les nettoyer, en éliminant tout reste de fart.

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour terminer, nous empaquèterons les skis pour les transporter à la sortie, en essayant de ne pas toucher la semelle avec les doigts, puisque la matière grasse qui les couvre, nuirait au rendement du fart.

 

Il ne faut jamais essayer de faire briller la semelle du ski en la frottant avec des chiffons ou d'autres éléments. En faisant cela, nous obtiendrions que la semelle soit chargée d’électricité statique ce qui nuirait à la glisse du ski.

 

Une fois à la sortie, nous enterrerons les skis sous une couche de 15 à 20 centimètres de neige, pour qu'ils acquièrent la même température que la neige. Cette opération est très importante, puisque, si la température de la semelle est supérieure à celle de la neige, le travail réalisé n’aura servi à rien.

 

Si, au contraire, nous avons décidé d'appliquer le processus superposition froide, nous les placerons à la sortie avec la semelle vers le haut pour qu'ils acquièrent le maximum de température possible.

 

Par effet de la volatilité du fart liquide et la friction, la température de la semelle augmente, en obtenant que la cire se dépose dans les espaces intermoléculaires dans une quantité suffisante pour que la fonction synergique agisse.

 

Avec la brosse rotatoire, la vitesse de frottement est très supérieure à celle que nous pouvons faire manuellement, donc la température de friction est plus élevée et la pénétration du fart dans  la semelle meilleure. Avec cela on obtient un plus grand profit de la fonction synergique, et une propreté de la structure dans une plus grande profondeur.

 

Le pas suivant est d'enterrer les skis dans la neige pour qu'ils acquièrent la température adéquate.